Territoire de Bambesa

Superficie 9 130 km²
Taille estimée de la population 232 977 hab.

(source: Rapport annuel du territoire de bambesa, 2020.)

Secteur des Infrastructures routières et de transport

Données mises à jour le 22 septembre 2018
Prochaine collecte : En cours 2021


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L’accès au territoire de Bambesa se fait par voies routières sur la RN°25, qui part de Titule jusqu’au pont Bomokandi, et sur les routes provinciales.

La RN°25 au sein du territoire, avec une longueur de 92 km, est en terre et en mauvais état. Elle part de Titule (limite entre Buta et Bambesa) jusqu’au pont Bomokandi (limite entre Bambesa et Poko). Il existe  également plusieurs ponts en béton, en métal et en bambou au sein du territoire. Certains d’entre eux assurent la liaison entre les différentes chefferies  et d’autres relient les différents axes coupés par différents cours d’eau tant de la RN°25, des routes provinciales que des routes de desserte agricole au sein du territoire. La route provinciale a une longueur totale de 544 km en mauvais état.

Le territoire de Bambesa est également accessible par voie aérienne. Il n’y a aucun aéroport mais plutôt un aérodrome de 1 200 mètres de long sur lequel atterrissent des petits porteurs.

Il existe aussi un réseau ferroviaire (le réseau de l’Uélé) dans le territoire précisément à Zobia mais non opérationnel. Sa trajectoire est estimée à plus au moins 1 023 km.

La navigation se fait principalement sur la rivière Uélé avec des pirogues à  pagaie surtout par des pêcheurs.

Il est à noter que c’est sur la rivière Uélé qu’on a érigé la centrale hydroélectrique de Bandu pendant l’époque coloniale (1954). Cette centrale se situe à 7 km de Dingila et n’est plus opérationnelle depuis 1997.

La réhabilitation de la RN°25, des routes provinciales ainsi que des routes de desserte agricole au sein du territoire de Bambesa, faciliterait une évacuation facile des produits agricoles du territoire, et par ricochet, permettrait aux habitants d’accroitre leur niveau de revenu, qui aurait pour effet la réduction de la pauvreté.

Route nationale

2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017 1er sem. 2018 2ème sem. 2019
km de route nationale asphaltée 0 0 0
km de route nationale en terre 92 92 92
km de route nationale asphaltée réhabilitée 0 0 0


Données détaillées

Route nationale asphaltée 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017 1er sem. 2018 2ème sem. 2019
km en bon état 0 0 0
km en moyen état 0 0 0
km en mauvais état 0 0 0

Route nationale en terre 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017 1er sem. 2018 2ème sem. 2019
km en bon état 0 0 donnée non disponible 0 donnée non disponible
km en moyen état 0 0 donnée non disponible 0 donnée non disponible
km en mauvais état 92 92 donnée non disponible 92 donnée non disponible

Route provinciale

2ème sem.2015 1er sem.2016 2ème sem.2017 1er sem. 2018 2ème sem.2019
km de route provinciale asphaltée 0 0 0
km de route provinciale en terre 544 544 544 donnée non disponible
km de route provinciale asphaltée réhabilitée 0 0 0 donnée non disponible


Données détaillées

Route provinciale en terre 2ème sem.2015 1er sem.2016 2ème sem.2017 1er sem. 2018 2ème sem.2019
km en bon état 0 0 0 donnée non disponible
km en moyen état 0 0 0 donnée non disponible
km en mauvais état 544 544 544 donnée non disponible
Route provinciale asphaltées 2ème sem.2015 1er sem.2016 2ème sem.2017 1er sem.2018 2ème sem.2019
km en bon état 0 0 0 donnée non disponible
km en moyen état 0 0 0 donnée non disponible
km en mauvais état 544 544 0 donnée non disponible

Ponts

Types de ponts 1er sem.2018 2ème sem.2019
Bois Non donnée non disponible
Béton armé Non donnée non disponible
Métal Oui donnée non disponible


Données détaillées

Nombres de ponts 1er sem.2018 2ème sem.2019
Bois 0 donnée non disponible
Béton armé 0 donnée non disponible
Métal 3 donnée non disponible



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