| Superficie | 9 130 km² |
| Taille estimée de la population | 209 297 hab. |
(source: Rapport annuel 2016 de l’Administration du Territoire)
Secteur des Infrastructures routières et de transport
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L’accès au territoire de Bambesa se fait par voies routières sur la RN°25, qui part de Titule jusqu’au pont Bomokandi, et sur les routes provinciales.
La RN°25 au sein du territoire, avec une longueur de 92 km, est en terre et en mauvais état. Elle part de Titule (limite entre Buta et Bambesa) jusqu’au pont Bomokandi (limite entre Bambesa et Poko). Il existe également plusieurs ponts en béton, en métal et en bambou au sein du territoire. Certains d’entre eux assurent la liaison entre les différentes chefferies et d’autres relient les différents axes coupés par différents cours d’eau tant de la RN°25, des routes provinciales que des routes de desserte agricole au sein du territoire. La route provinciale a une longueur totale de 544 km en mauvais état.
Le territoire de Bambesa est également accessible par voie aérienne. Il n’y a aucun aéroport mais plutôt un aérodrome de 1 200 mètres de long sur lequel atterrissent des petits porteurs.
Il existe aussi un réseau ferroviaire (le réseau de l’Uélé) dans le territoire précisément à Zobia mais non opérationnel. Sa trajectoire est estimée à plus au moins 1 023 km.
La navigation se fait principalement sur la rivière Uélé avec des pirogues à pagaie surtout par des pêcheurs.
Il est à noter que c’est sur la rivière Uélé qu’on a érigé la centrale hydroélectrique de Bandu pendant l’époque coloniale (1954). Cette centrale se situe à 7 km de Dingila et n’est plus opérationnelle depuis 1997.
La réhabilitation de la RN°25, des routes provinciales ainsi que des routes de desserte agricole au sein du territoire de Bambesa, faciliterait une évacuation facile des produits agricoles du territoire, et par ricochet, permettrait aux habitants d’accroitre leur niveau de revenu, qui aurait pour effet la réduction de la pauvreté.
Route nationale
| 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 | |
| km de route nationale asphaltée | 0 | 0 | |
| km de route nationale en terre | 92 | 92 | |
| km de route nationale asphaltée réhabilitée | 0 | 0 |
Données détaillées
| Route nationale asphaltée | 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 |
| km en bon état | 0 | 0 | |
| km en moyen état | 0 | 0 | |
| km en mauvais état | 0 | 0 |
| Route nationale en terre | 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 |
| km en bon état | 0 | 0 | |
| km en moyen état | 0 | 0 | |
| km en mauvais état | 92 | 92 |
Route provinciale
| 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 | |
| km de route provinciale asphaltée | 0 | 0 | |
| km de route provinciale en terre | 544 | 544 | |
| km de route provinciale asphaltée réhabilitée | 0 | 0 |
Données détaillées
| Route provinciale en terre | 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 |
| km en bon état | 0 | 0 | |
| km en moyen état | 0 | 0 | |
| km en mauvais état | 544 | 544 |
| Route provinciale asphaltées | 2ème sem. 2015 | 1er sem. 2016 | 2ème sem. 2017 |
| km en bon état | 0 | 0 | |
| km en moyen état | 0 | 0 | |
| km en mauvais état | 544 | 544 |
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