Territoire de Irumu

Superficie 8 183 km²
Taille estimée de la population 1 288 343 hab.

(source: Rapport annuel 2016 de l’Administration du territoire au 31 Décembre)

Secteur des Infrastructures routières et de transport

Données mises à jour le 22 septembre 2018
Prochaine collecte : 1 juin 2019


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Le territoire d’IRUMU est accessible par  trois principales voies, à savoir la voie routière, voie maritime (lac) et voie aérienne.

 

 Ce territoire est également accessible par la voie lacustre. En effet, on y retrouve dans sa partie sud vers KASENYI le lac Albert ou lac MOBUTU faisant  la limite entre la RD-CONGO  et la république de l’Ouganda. Ce lac est caractérisé par une forte productivité des poissons (Tilapia, Capitaine etc.)

Le territoire compte au total 999km des routes dont 3km  de la route nationale « RN4 » est asphaltée vers la limite de ce dernier avec la province du Nord-kivu financé par le gouvernement central sur 191km des routes nationales. Il est donc composé de deux routes nationales : RN27 avec 88km allant de Solenyama-Bunia-Komanda  dont 75 km en moyen état, et  RN4 qui part de Komanda-Luna ; et de Komanda- Mungamba sur une distance de 103km toutes deux en terre battue. Seulement le tronçon Luna-Kabriki est asphalté sur une distance de 3km comme souligne le précédent paragraphe. Il est également important de noter que le territoire compte plus ou moins 601km des routes de dessertes agricoles dont 228km en état de dégradation avancé le plus souvent entretenue localement. Il s’agit ici des routes vitales à intérêt local. Il sied également de souligner que 207km des routes sont provinciales dans le territoire en terre battue dont 156 à moyen état allant de Bunia-Kasenyi- Sabe et de BOGORO- BOGA vers le lac Albert au sud et 51 km à mauvais état qui part de BOGA-OFAY.

A ce qui concerne les ouvrages de franchissement, sur 24 ponts que compte le territoire trois nécessiteront de travaux d’entretien urgent, il s‘agit des ponts suivant : pont Shari route Kunda (en poutrelles long de 16m) ; pont Muita su RP Kasenyi Kahwa (en métallique) et pont Tinda (RN 27) sur tronçon Bunia Komanda. Il faut aussi souligner que tous ces ouvrages ont été construits à l’époque belge avec une capacité de 2-10t mais aujourd’hui ils supportent un tonnage supérieur à 40t. L’idéale serait de réhabiliter tous ces ouvrages de franchissement à béton armé car avec l’allure où vont les affaires commerciales, il n’y aura pas assez de temps pour qu’on enregistre encore de cas de rupture exagérée de ces dernières.

Route nationale

2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km de route nationale asphaltée 3 3
km de route nationale en terre 188 188
km de route nationale asphaltée réhabilitée 3 0


Données détaillées

Route nationale asphaltée 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km en bon état 3 0
km en moyen état 0 0
km en mauvais état 0 0

Route nationale en terre 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km en bon état 199 113 donnée non disponible
km en moyen état 0 75 donnée non disponible
km en mauvais état 0 0 donnée non disponible

Route provinciale

2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km de route provinciale asphaltée 0 0
km de route provinciale en terre 207 207
km de route provinciale asphaltée réhabilitée 0 0


Données détaillées

Route provinciale en terre 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km en bon état 0 0
km en moyen état 156 156
km en mauvais état 51 51
Route provinciale asphaltées 2ème sem. 2015 1er sem. 2016 2ème sem. 2017
km en bon état 0 0
km en moyen état 156 156
km en mauvais état 51 51



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