Territoire de Ngandajika

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Taille estimée de la population	Donnée non disponible

Secteur des Infrastructures routières et de transport

Données mises à jour le 20 juin 2022
Prochaine collecte : En cours


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Le territoire compte 723 km de voirie en terre dont 248 km en bon état, 262 km en moyen état et 213 km en mauvais état. Aucune route n’est asphaltée.

 

Le territoire de Ngandajika n’a aucune route nationale asphaltée dans son enceinte. Les routes nationales étant celles qui relient le territoire avec d’autres provinces, on y trouve sur 3 axes :

• Mbujimayi-Ngandajika soit 93km dont 6km asphaltées en quittant Mbuyimayi vers Tshilenge,
• Ngandajika-Kabinda soit 135km,
• Ngandajika-Luputa soit 60km.

 

Les routes nationales en terre dans ce territoire est de 288 km avec les routes nationales qui le relient à Mbujimayi, Kabinda et Luputa. Le kilomètre de routes nationales interne au territoire est de 145 km avant d’accéder à d’autre territoire. Les routes nationales  réhabilitées sont de 81km.

723 km de routes provinciales en routes de desserte agricole dont 510 km en bon état et 213 en mauvais état.

 

Le territoire est accessible par voie maritime, fluviale  et rivière. Ngandajika est accessible via Tshilenge et à partir de la rivière Kalelu. Quelques villageois y traversent avec des petites pirogues, le taux d’accès  par cette voie est faible parce que les deux territoires sont reliés par un pont jeté à la rivière Kalelu. Vers le territoire de Katanda aussi la rivière Kalelu et Tshilemba versent d’accès au territoire de Ngandajika.

La moyenne mensuelle de passager est de 480 qui utilisent les pirogues pour traverser.

 

Par voie aérienne il n’y a pas d’aéroport hormis un aérodrome abandonné depuis le début des années 80 au niveau de l’Inera qui ne fonctionnement plus à cause de la fermeture de la cotonnière.

Aucun projet gouvernemental dans le secteur des infrastructures seul une ONGD/ASBL. On trouve les projets ci-dessous :

• Le Projet Ditunga (PRODI) financé par le gouvernement basque ;
• Le projet Fondacion FISC (Espagne) ;
• PRODEKOR (programme de désenclavement du Kasai-Oriental) dont le financement provient de la CTB (Agence Belge de développement) ;
• PADIR (Projet d’appui au développement des infrastructures rurales) dont le financement est assuré par la BAD (Banque Africaine de Développement).

Route nationale

Route provinciale

Ponts